美光30年驱动汽车行业转型之旅

当我们庆祝美光的时候 汽车工业30周年纪念, 我们认识到，如果没有密切的伙伴关系，我们的旅程就不可能实现, 合作和关系是我们集体成功的基础. 作为我们庆祝的一部分, 在此，我们谨代表全体代表，向所有参与此次旅程的人表示衷心的感谢，并对最近认识的人表示热烈的欢迎.

内存和存储正在推动汽车行业的转型

30多年前，谁能想到，将16kbit EEPROM用于动力总成将标志着自第一辆T型车下线以来汽车行业最大变革的开始? 100多年后，智能已成为汽车工业的新动力. The amount of data generated and software complexity in cars has grown exponentially; today’s high-end luxury vehicle contains approximately 100 million lines of code. 随着汽车行业向全自动驾驶汽车的发展，这一数字预计将超过3亿.1

联网汽车每小时产生高达25GB的数据.² 这取决于车辆的结构, 高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车(AV)传感器每天可产生4TB至20TB的数据.³ 这些数据必须实时处理，以便以计算机为中心, 人工智能(AI)驱动的系统可以即时做出反应, 使现代车辆成为终极智能边缘设备. 到2023年，这些数据密集型系统所需的内存和存储容量预计将增长到50亿美元,⁴ 使其成为半导体市场中增长最快的部分之一.

期待, 完全自动驾驶(5级)车辆预计将支持超过每秒1太比特(Tbps)的总内存带宽。.⁵ 总内存, 存储和系统带宽是惊人的，这与16千比特EEPROM被认为是高密度设备的时代形成了鲜明的对比.

自动驾驶汽车最早的梦想

几乎是在第一辆T型车下线的时候, 世界开始梦想一种可以自动驾驶的汽车. 而个人拥有的汽车被证明是革命性的, 在大规模生产汽车引入后的前100年左右, 名义上的进展实际上是在 实现自动驾驶汽车的愿景. 最早有记录的自动驾驶汽车设计案例之一是在20世纪20年代.⁶ 然而, 这只是过去10年的事, 随着多种技术进步和传感器效能的融合, 计算处理, 人工智能算法, 内存带宽和无线通信, 自动驾驶汽车的早期愿景已经接近现实.

再次感谢所有与美光共同走过这段旅程的人, 我们期待着下一个30年，不管未来会发生什么.

如今，大规模生产的自动驾驶汽车真的“指日可待”.实现这一愿景, 然而, 需要处理来自用于检测的各种传感器的大量数据, 识别, 跟踪和预测道路上物体的动作. 一辆完全自动驾驶的汽车可能需要每秒总计5gb的传感器数据. 完全自动驾驶需要极高的实时人工智能计算性能——超过每秒300万亿次(ToPS)的运算。.²

一场更安静的车内体验革命

虽然自动驾驶(AD)理所当然地占据了所有的风头, 重要的是要认识到，ADAS和增强型驾驶室正在推动当今半导体含量的大部分增长，远远超过全自动驾驶汽车. 车辆内部/驾驶舱和“车载的经验“(IVE)已经成为消费者购买决策和OEM品牌认同的主要因素.

消费者期望增加连接性, 指尖上的信息和无缝的智能手机般的用户体验, 本地车载支持所有他们喜欢的智能手机应用程序. 这些应用程序应该支持越来越多的高分辨率显示器，提供身临其境的体验. 随着原始设备制造商认识到，随着焦点从实际驾驶体验转向基于个人品味的体验，自动驾驶汽车的未来将越来越重视具有丰富信息和乘客体验的驾驶室，IVE的创新有增无减, 娱乐和生产力.

软件代码、用户角色和5G

随着行业在提供移动即服务(MaaS)方面获得立足点，, 预计消费者对运输服务提供商的选择将受到车辆美学和车内体验连续性的影响. 这再次反映了一个重大的转变，从历史上基于“弯曲金属”的思维模式，到现在“切割硅”建立品牌和身份.

随着汽车的软件足迹扩展到超过3亿行代码, 以保持最新的更新和增强, 支持无线(OTA)更新将是必不可少的. 这也将是支持软件即服务(SaaS)等功能的关键，在SaaS中，自动驾驶和其他功能可以通过每月订阅费用和软件下载来实现. 对于马斯河, 用户角色将存储在云中，并在司机进入自己的车辆或他们可能租用的同一品牌的车辆时检索. 要实现这些功能, 高性能5G连接和系统级安全性将是至关重要的——甚至是不可协商的.

确保汽车行业更安全的未来

为了确保硬件和软件都是安全可靠的，安全性和功能安全性已经成为人们关注的焦点. 这个复杂的, 车轮上的高性能软件计算平台需要最大程度的可靠性，并且正在对底层车辆架构进行彻底检修. 我们目前正在观察从分布式到集中式/基于区域的架构的演变，这些架构将结合信息娱乐, ADAS和其他系统集成到一个体系结构中.

达到必要条件 功能安全(FuSa)水平 要求更多地关注内存在这些日益复杂的嵌入式软件平台中的影响和作用. 对于传统的片上系统(soc)和存储器来说，采用ISO 26262评估的解决方案对于满足这些FuSa水平至关重要. 这, 当然, 是否都建立在一种渴望实现并交付零缺陷质量水平的心态上.

为未来多年的领导做计划

30年来, 美光很荣幸能在汽车行业的转型中占据领先地位. 以39%的全球市场份额成为汽车行业最大的内存供应商⁷ 这是通过持续的关注、投资和合作实现的. 通过这种紧密的合作, 我们已经建立了一个观点，即半导体将如何为今天和未来30年的数据驱动汽车提供燃料. 高效的设计周期有助于美光以高质量执行新技术, 成本低，规模化时间短.

在微米存储器上行驶了数万亿英里, 我们站在汽车行业的最前沿，而不是以马力或加速度来衡量，而是以计算性能和车内体验来衡量.

是否关注安全, 安全, 表演, 质量, 长寿, 创新或客户支持, 我们致力于在未来30年继续成为汽车存储器的领导者, 提供行业领先的创新沙巴体育结算平台组合, auto-qualified DRAM -, 基于NAND和nor的解决方案满足当前和未来的需求.

再次感谢所有与美光共同走过这段旅程的人, 我们期待着下一个30年，不管未来会发生什么.